L'art d'optimiser les courroies

Comment Alphabelt combine différentes techniques d'usinage pour développer la courroie optimale pour chaque tâche.

Pour qu'une courroie puisse remplir au mieux sa fonction, elle doit être dotée de caractéristiques particulières. Outre le choix minutieux des matériaux, différentes techniques d'usinage modernes sont disponibles pour optimiser les fonctions et propriétés spécifiques d'une courroie dentée.

Il s'agit entre autres de :

• Ponçage
• Entailles
• Fraisage (CNC)
• Poinçonnage / Perforation
• Découpe au jet d'eau

Ces procédés peuvent être utilisés aussi bien pour l'usinage de la courroie de base que pour celui du revêtement et offrent de nombreuses possibilités de conception. En combinant plusieurs techniques d'usinage et différentes géométries, il est possible de réaliser des solutions très complexes. Chez Alphabelt, l'usinage est réalisé individuellement en fonction des exigences du client. Voici un aperçu des procédés et quelques exemples d'application :

Ponçage

Ponçage des bords de la courroie

Si une courroie doit répondre à des exigences accrues en termes de précision dans la largeur, on utilise des procédés de ponçage pour usiner les bords de la courroie. Celles-ci permettent d'obtenir une grande précision avec des tolérances de quelques dixièmes de millimètres. Des exemples d'applications typiques sont les courroies transporteuses à guidage latéral, pour lesquelles les profils de la courroie et de la rainure doivent être exactement adaptés l'un à l'autre afin d'éviter tout blocage, même en cas de dilatation thermique ou d'encrassement.

Ponçage du dos de la courroie

Le ponçage du dos de la courroie est généralement utilisé à deux fins différentes : D'une part, elle permet de respecter des tolérances dimensionnelles étroites au niveau de la hauteur de la courroie. D'autre part, la rectification permet de rendre la surface rugueuse afin d'obtenir un coefficient de frottement plus élevé et donc de meilleures propriétés d'entraînement, ce qui est particulièrement nécessaire pour un positionnement sûr des marchandises transportées lisses ou glissantes.

Ponçage de profils

Pour introduire des formes plus complexes dans le dos de la courroie, comme par exemple des contours arrondis ou ovales, des fentes, des biseaux et d'autres géométries définies par l'utilisateur selon les souhaits du client, on utilise des procédés de rectification de profil. Les structures de surface ainsi obtenues servent généralement à optimiser le guidage du produit dans le cas des courroies transporteuses.

Entailles

Plus le revêtement de la courroie dentée est épais, plus il y a de risques de déchirure lors de l'enrobage des poulies en raison de tensions de flexion trop élevées. On peut y remédier en augmentant au maximum le rayon de courbure. Lorsque cela n'est pas possible pour des raisons de construction, il est possible de prévenir les déchirures par entailles. Pour ce faire, le revêtement est incisé à intervalles déterminés, perpendiculairement au sens de marche, jusqu'à une profondeur définie. L'épaisseur effective de la courroie diminue ainsi, la tension de flexion est réduite et l'aptitude à la flexion de la courroie est augmentée.

Fraisage

Usinage transversal du dos de la courroie

En cas de petits rayons de renvoi, des tensions de flexion élevées peuvent apparaître sur le dos de la courroie, et ce d'autant plus que la courroie est construite ou recouverte d'un revêtement épais. Là où des effets d'entaille trop importants se produiraient en raison de l'été dans le fond du profil, ce qui entraînerait une déchirure du revêtement, le dos de la courroie peut également être soulagé par des rainures fraisées perpendiculairement au sens de marche, éventuellement avec un rayon approprié au fond de la rainure. Des creux fraisés transversalement, tels que des prismes ou des poches, servent en outre au positionnement sûr lors du transport de marchandises de détail.

Traitement longitudinal du dos de la courroie

Des profils intégrés sur toute la longueur de la courroie permettent également d'améliorer la prise du produit transporté. Des rainures longitudinales prismatiques, par exemple, offrent une prise sûre et définie pour les produits en forme de boudin avec des sections rondes comme les câbles, les tubes, les tuyaux et aussi les saucisses. Pour les courroies de tirage, une géométrie dorsale adaptée avec précision permet d'augmenter la surface de contact entre la courroie et le produit transporté. Les forces de pression sont ainsi réparties plus uniformément sur toute la surface et le frottement augmente. Comme la pression de contact peut être réduite lorsque la force de frottement est plus élevée, cette mesure assure une manipulation plus douce et une plus grande précision dimensionnelle, en particulier pour les composants sensibles à la pression. De plus, il est souvent possible d'augmenter la vitesse de transport. Selon la géométrie de la pièce, les rainures peuvent être en forme de U ou de V, ou encore rectangulaires.

Fraisage des poches

Des poches de formes et d'orientations quelconques peuvent également être réalisées par fraisage dans le dos de la courroie. Les poches à vide sur le dos des courroies à vide en sont un exemple d'application typique.

Extraction ou traitement des dents

Le retrait de certaines dents peut être nécessaire, entre autres, si celles-ci doivent être remplacées par des rails d'insertion pour le montage de cames interchangeables. Si, au lieu d'utiliser des rails d'insertion qui remplacent une dent complète, il faut utiliser des clavettes avec des filets à visser, des trous oblongs de taille correspondante sont pratiqués à cet effet dans les dents concernées. L'usinage côté dent est réalisé par fraisage à commande numérique afin de garantir une précision et une répétabilité maximales.

Usinage longitudinal du côté de la dent

Les rainures longitudinales fraisées du côté de la dent sont souvent utilisées pour les courroies à vide. Dans ce cas, la rainure forme, en combinaison avec des perforations continues, un canal d'aspiration pour le vide appliqué. En outre, les courroies dotées de rainures longitudinales sont également utilisées sur les poulies dentées avec guidage de courroie. Ce système se caractérise par une grande fidélité au tracé.

Poinçonnage / perforation

Les courroies perforées sont généralement utilisées pour des applications sous vide dans le domaine de l'emballage et de la manutention, principalement pour le transport d'articles légers tels que des enveloppes ou comme courroies de tirage pour les films. Les perforations réalisées par poinçonnage sont de préférence pratiquées dans des courroies sans éléments de traction ou dans des courroies avec des zones sans éléments de traction, car la découpe des éléments de traction à l'aide d'un outil de poinçonnage ne permettrait pas d'obtenir des arêtes de séparation propres et les marchandises transportées sensibles pourraient être endommagées ultérieurement par des résidus de fil. En fonction de la taille du trou, il faut en outre fraiser un canal d'aspiration dans le sens longitudinal du côté de la dent.

Usinage longitudinal du côté de la dent

Les rainures longitudinales fraisées du côté de la dent sont souvent utilisées pour les courroies à vide. Dans ce cas, la rainure forme, en combinaison avec des perforations continues, un canal d'aspiration pour le vide appliqué. En outre, les courroies dotées de rainures longitudinales sont également utilisées sur les poulies dentées avec guidage de courroie. Ce système se caractérise par une grande fidélité au tracé.

Découpe au jet d'eau

La découpe au jet d'eau permet de réaliser des contours complexes avec une grande précision. Il n'y a pratiquement pas de bavures sur les arêtes de coupe, de sorte qu'un traitement ultérieur n'est généralement pas nécessaire. Un autre avantage est que même les courroies avec des éléments de traction en acier ou en aramide peuvent être coupées proprement, sans que les fibres ne s'effilochent aux intersections, comme ce serait le cas avec le poinçonnage.

Les possibilités de conception des découpes réalisables au moyen du jet d'eau sont pratiquement illimitées. Les géométries triangulaires et quadrangulaires sont aussi faciles à réaliser que les formes arrondies ou ovales. Par exemple, les deux extrémités ouvertes d'une courroie fabriquée au mètre peuvent être découpées avec précision pour une jonction de courroie soudée ou mécanique, qu'il s'agisse d'une jonction en forme de méandre ou de Z. Les trous dans les courroies à vide peuvent également être découpés au jet d'eau si le poinçonnage n'est pas envisageable pour les raisons susmentionnées. Une autre application concerne les trous traversants nécessaires aux systèmes à cames interchangeables : Dans ce cas, les trous pour les douilles filetées des rails d'insertion doivent également être réalisés dans la courroie avec une très grande précision, de sorte qu'un montage exact des rails et des cames soit ensuite possible. Enfin, les contours des cames peuvent également être découpés dans des plaques de PU.

Techniques d'usinage combinées

Lors de la fabrication d'une courroie spéciale sur mesure, nous combinons souvent plusieurs des procédés mentionnés ci-dessus afin d'obtenir un résultat optimal. Nous tenons également compte des dimensions et des propriétés du matériau de la courroie et, le cas échéant, du revêtement.

Nous nous ferons un plaisir de vous conseiller sur les techniques d'usinage les mieux adaptées à votre cas d'application. Remplissez simplement notre formulaire de contact !